科技日?qǐng)?bào)記者 都芃 通訊員 李護(hù)軍 蘆昊

6月20日，由中鐵武漢電氣化局城建公司承建的滿洲里站綜合保稅區(qū)信號(hào)改造工程順利完工開通，標(biāo)志著這座全國最大鐵路口岸站再次迎來歷史性升級(jí)。

滿洲里站是全路最大的口岸站，本次改造工程通過精準(zhǔn)布局室外設(shè)備、深度優(yōu)化室內(nèi)系統(tǒng)，全面提升了滿洲里站的運(yùn)輸效率與智能化水平，為中歐班列高效通行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

在此次信號(hào)改造工程中，中鐵武漢電氣化局圍繞道岔系統(tǒng)、軌道區(qū)段、信號(hào)機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)解鎖“五大科技”。道岔系統(tǒng)全面革新，準(zhǔn)軌交叉渡線道岔通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將列車轉(zhuǎn)線時(shí)間縮短30%，施工中采用“整組預(yù)鋪+快速橫移”工藝，僅用90分鐘天窗時(shí)間便完成單組道岔更換，較傳統(tǒng)工效提升2倍。軌道區(qū)段實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)，新增的SWG、202DG、204-206DG、ZLG1、ZLG2五個(gè)軌道區(qū)段，采用25周相敏軌道電路技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車位置精度達(dá)±0.5米。其中，ZLG1、ZLG2區(qū)段作為保稅區(qū)專用線入口防護(hù)區(qū)段，通過與聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)入保稅區(qū)的全自動(dòng)安全校驗(yàn)。信號(hào)機(jī)系統(tǒng)全面升級(jí)，D184、D186、D188三架信號(hào)機(jī)均采用LED高亮度光源，較傳統(tǒng)白熾燈節(jié)能70%，信號(hào)可視距離達(dá)1500米。其中D184作為保稅區(qū)專用線到滿洲里發(fā)車站入口防護(hù)信號(hào)機(jī)，可根據(jù)列車類型自動(dòng)切換顯示模式。

電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙冗余保障，電源屏增容工程將既有40KVA（千伏安）電源模塊升級(jí)為100KVA智能型電源屏，采用“雙路市電+柴油發(fā)電機(jī)”三重供電模式，切換時(shí)間小于50毫秒，同時(shí)引入智能電量管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各設(shè)備功耗，動(dòng)態(tài)調(diào)整供電策略，較改造前綜合能耗降低12%。軟件系統(tǒng)迭代升級(jí)，新版聯(lián)鎖軟件采用分布式架構(gòu)，聯(lián)鎖運(yùn)算速度提升至2000次/秒，可同時(shí)處理100條進(jìn)路請(qǐng)求。CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）軟件新增“智能會(huì)讓”功能，通過大數(shù)據(jù)分析歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成最優(yōu)列車會(huì)讓方案，日均壓縮列車等待時(shí)間45分鐘，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)路徑自動(dòng)規(guī)劃，調(diào)車效率提升20%。監(jiān)測(cè)軟件升級(jí)為三維可視化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全站設(shè)備狀態(tài)，故障定位精度達(dá)設(shè)備級(jí)。

該項(xiàng)目的正式完工開通，將進(jìn)一步推進(jìn)滿洲里陸上邊境口岸型國家物流樞紐城市建設(shè)，完善區(qū)域內(nèi)集疏運(yùn)體系，大大提高運(yùn)輸效率和企業(yè)效益，為實(shí)現(xiàn)滿洲里綜合保稅區(qū)貿(mào)易多樣性、物流可持續(xù)性提供有力支撐，助推口岸經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階。

（中鐵武漢電氣化局供圖）